Введите строку и нажмите Enter

8(351)248-71-23

8-912-898-89-21

тел/факс 267-20-85

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Неисправности дизеля Т-170 Б-10 Д-160 Д-180

При неисправности дизеля Т-170, Б-10 нужно тщательно определить характер неисправности. В таблице приведены возможные неисправности и способы их устранения.

Неисправность, внешнее проявление
и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

8.2.1. Дизель

  Дизель не пускается    

1.

Не воспламеняется топливо
(белый выхлоп):

   

дизель не прогрет

Прогреть дизель перед пуском (порядок прогрева см. п. 6.1.1)

 

вода в топливе

Слить отстой из фильтров грубой очистки топлива и топливного бака. Заправить бак чистым топливом

Ключи гаечные 17×19, 32×36, емкость

недостаточная компрессия из-за пропуска газов в клапанах или через поршневые кольца

Проверить герметичность клапанов, при необходимости клапаны притереть. Поршневые кольца заменить

 
       

2.

Неисправность топливной системы:

   

неисправны форсунки

Снять форсунки и проверить их исправность согласно п. 8.3.1.
Неисправную форсунку или распылитель заменить

Ключи гаечные 12×14, 22×24, отвертка, прибор для регулирования форсунок или эталонная форсунка

не работает секция насоса высокого давления (при прокручивании коленчатого вала дизеля из секции не наблюдается пульсирующего выброса топлива, а топливо вытекает непрерывной струей или не вытекает совсем)

Снять неисправную секцию и устранить неисправность или заменить секцию годной

Ключи гаечные 8×10, 12×14, 17×19

воздух в канале топливного насоса и полости фильтра тонкой очистки топлива (из продувочных вентилей секций топливного насоса выходит топливная эмульсия)

См. п. 5.2.1

Ключ 6 к продувочному вентилю, емкость

засорен фильтр тонкой очистки топлива (топливо выходит из отверстий продувочных вентилей топливного насоса в малых количествах)

Заменить фильтрующие элементы, см. подраздел 7.7

 

неисправен топливоподкачивающий насос (топливо поступает к подкачивающему насосу, но не доходит до фильтра тонкой очистки или доходит в малых количествах)

Снять насос, разобрать и промыть детали в дизельном топливе. Осмотреть и, при необходимости, заменить пружины поршня и клапанов. Если дефект не устранен – заменить подкачивающий насос

Ключи гаечные 12×14, 17×х19, 32×36

вода в фильтре грубой очистки топлива

Слить отстой из фильтра

Ключ гаечный 17×19, емкость

 

Неисправность, внешнее проявление
и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

       

засорен трубопровод подвода топлива от бака к фильтру грубой очистки (топливо не поступает в фильтр)

Промыть или прочистить трубопровод

Ключи гаечные 17×19, 22х24

3.

Стартер (на тракторе с ЭССП) медленно вращает коленчатый вал дизеля или не работает

См. неисправности п. 8.2.8 «Электрооборудование»

 
       
 

Дизель дымит

   

1.

Черный выхлоп – неполное сгорание топлива, может сопровождаться подтеканием продуктов неполного сгорания топлива в соединении корпуса турбины (проставки) с глушителем или их выбросом в выхлопную трубу:

   

дизель не прогрет (температура ОЖ ниже 65 °С)

Прогреть дизель до температуры охлаждающей жидкости от 65 до 85 °С

 

дизель перегружен

Уменьшить нагрузку

 

низкое давление наддувочного воздуха – менее 0,01 МПа
(0,1 кгс/см²)

Проверить герметичность соединений и исправность деталей и узлов воздушной трассы от турбокомпрессора до впускных окон головок. Устранить обнаруженные неисправности.

Ключ гаечный 12×14, ключ с присоединительным квадратом, удлинитель 125 мм, головка сменная 14

Проверить исправность прокладки между выхлопным коллектором и корпусом турбины и при необходимости заменить.

Длительной работой при полной нагрузке выжечь смолистые отложения в выпускной трассе.

Проверить засоренность ЭФ и ФП воздухоочистителя. При предельном засорении – очистить или заменить ЭФ, ФП.

Проверить легкость вращения ротора турбокомпрессора. При тугом или затрудненном вращении ротора снять турбокомпрессор и заменить

Зубило, ломик специальный, молоток, ключи гаечные 12×14, 17×19, 22×24, отвертка, емкость, деревянный скребок

длительная работа дизеля без нагрузки при температуре охлаждающей жидкости ниже 65 °С

Длительной работой при полной нагрузке выжечь смолистые отложения в выпускной трассе.

Проверить легкость вращения ротора турбокомпрессора.
При тугом или затрудненном вращении ротора снять турбокомпрессор и заменить.

Обеспечить температуру охлаждающей жидкости при работе дизеля от 65 до 85 °С

 

 

Неисправность, внешнее проявление
и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

       

неисправен топливный насос высокого давления или одна из форсунок

Последовательно отсоединяя при работающем дизеле трубки высокого давления от штуцеров секций насоса, определить по изменению цвета дыма и работы дизеля цилиндр с неисправной форсункой или секцией насоса.

Порядок определения и способ устранения неисправности секции насоса см. «Неисправность топливной системы». Если секция исправна – проверить исправность форсунки согласно
п. 8.3.1

Ключ гаечный 17×19

неправильно отрегулирован насос

Снять насос и проверить его регулировку на стенде

Ключи гаечные 12×14, 17×19

       

2.

Сизый выхлоп – большой расход масла из-за излишнего попадания масла в камеру сгорания, может сопровождаться подтеканием масла в соединении корпуса турбины (проставки) с глушителем или выбросом масла в выхлопную трубу:

   

избыток масла в картере дизеля

Проверить уровень масла, при необходимости слить лишнее до требуемого уровня. Уровень масла должен находиться между метками на масломерной линейке ближе к метке «max»

Ключ с присоединительным квадратом, головка сменная 32

унос масла через уплотнение компрессора из-за повышенного сопротивления на входе в компрессор

Проверить и заменить ЭФ и ФП воздухоочистителя дизеля
(см. подраздел 7.7).

Проверить исправность датчика и фонаря сигнализатора засоренности воздухоочистителя

 

унос масла через уплотнение компрессора из-за повышенного износа подшипников турбокомпрессора со следами подтекания или скоплением масла во впускном коллекторе (замасливание стенок не является браковочным признаком)

Заменить турбокомпрессор

 

повреждены или изношены поршневые кольца, гильзы цилиндров имеют сильный износ или задиры (дым из сапуна).
Неправильная установка поршневых колец

Разобрать дизель, проверить исправность поршней, поршневых колец, гильз цилиндров.
Заменить неисправные детали

 

 

Неисправность, внешнее проявление
и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

       

подтекание продуктов неполного сгорания топлива и масла в местах соединения турбокомпрессора с глушителем и проставки с корпусом турбины (при работе непрогретого или нового дизеля в первые 20 часов работы не является неисправностью)

Отодвинуть глушитель от ТКР и установить уплотнительное кольцо прорезью вверх. При повторении подтекания проверить работу форсунок, цилиндропоршневой группы

 
       
 

Дизель работает с перебоями и не развивает мощности

   

1.

В топливную систему попадает воздух

См. «Неисправность топливной системы»

 

2.

Засорен фильтр тонкой очистки топлива или неисправен подкачивающий насос

То же

 

3.

Повышенное сопротивление на всасывании, сигнализатор показывает засоренность воздухоочистителя

Заменить или промыть фильтр-патроны воздухоочистителя см. подраздел 7.7

Ключ гаечный 17×19

4.

Неисправность одной или нескольких форсунок:

Определить неисправную форсунку

 

закоксовались распыливающие отверстия или зависла игла распылителя (резкий стук)

Промыть и прочистить или заменить распылитель

Игла или струна Ø 0,28 мм

пониженное давление начала впрыска топлива

Проверить форсунку на качество распыла и давление начала впрыска согласно п. 8.3.1.

Ключи гаечные 12×14, 22×24, отвертка, прибор для регулирования форсунок или эталонная форсунка

5.

Нарушена регулировка топливного насоса. Изношены плунжерные пары

Снять насос и проверить его регулировку на стенде. Если после регулирования угол опережения подачи топлива меньше указанного в технических данных, насос заменить

Ключи гаечные 12×14, 17×19

6.

Повышенное сопротивление на выпуске

См. неисправность «Черный выхлоп – неполное сгорание»

 

7.

Низкое давление наддувочного воздуха

То же

 

8.

Неправильно отрегулированы зазоры в механизме газораспределения

Отрегулировать зазоры,

см. п. 8.3.1

Ключи гаечные 12×14, 17×19, 22×24, 27×30, ключ торцовый 32×46, ключ с присоединительным квадратом, удлинители 125 мм и 250 мм, головки сменные 14, 17, 24, ломик специальный, отвертка, щуп, индикатор

9.

Изношены детали цилиндропоршневой группы

Заменить изношенные детали

 
       

 

Неисправность, внешнее проявление
и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

       
 

Дизель стучит

   

1.

Неправильно отрегулирован топливный насос – увеличенный угол опережения подачи топлива (глухие стуки в верхней части блока)

Проверить угол опережения подачи топлива. При необходимости снять насос и отрегулировать его на стенде

Ключи гаечные 12×14, 17×19

2.

Увеличенные зазоры в механизме газораспределения (легкий металлический стук при малой частоте вращения)

Отрегулировать зазоры

см. п. 8.3.1

Ключи гаечные 12×14, 17×19, 22×24, 27×30 ключ торцовый 32×46, ключ с присоединительным квадратом, удлинители 125 мм и 250 мм, ключ трещоточный, головки сменные 14, 17, 24, ломик специальный, отвертка, щуп, индикатор

3.

Увеличенный зазор в соединении поршень–поршневой палец (слабые легкие удары)

Заменить изношенные детали
новыми

 

4.

Увеличенный зазор в соединении поршень–гильза (четкий глухой стук по всей длине блока; при выключении подачи топлива стук исчезает или становится слабее)

Заменить изношенные детали
новыми

 

5.

Увеличенный зазор между шейками коленчатого вала и коренными подшипниками (глухие удары по всей длине блока; при выключении подачи топлива стук исчезает)

Заменить изношенные вкладыши

 

6.

Увеличенный зазор между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками (стук сходен со стуком коренных подшипников)

Заменить изношенные вкладыши

 

Предлагаем