- Гусеницы Т-170, Т-130, Б 10
- Отвал Т-170, Т-130, Б10
- Коробки передач: КПП Т-170, КПП Т-130
- Двигатели для Т-130 (Д-160) и для Т-170 (Д-180)
- Запчасти Т-170, Т-130
- Катки и колеса натяжения
- Муфта Т-170, Т-130 и запчасти
- Рем-комплекты на Т-130, Т-170, Б-10
- Запчасти на бортовой редуктор Т-130, Т-170, Б-10
- Запчасти на Автогрейдер ДЗ-98
- Радиаторы водяные и масляные Т-130 Т-170 Б-10
5 июня 2014
29 января 2014
28 ноября 2013
10 августа 2013
Регулирование топливного насоса
Техническое обслуживание дизеля двигателя Д-160 ЧТЗ
Топливный насос, форсунка и регулятор представляют собой отрегулированные на заводе механизмы топливной аппаратуры, поэтому разбирать их должны в специально оборудованных мастерских квалифицированные механики.
Проверка угла опережения подачи топлива
Отсоединить от насоса трубки высокого давления и навернуть моментоскоп на секцию первого цилиндра. Моментоскоп представляет собой отрезок трубки высокого давления и стеклянной трубки с внутренним диаметром 1,5-2,0 мм, соединенных между собой резиновым шлангом.Снять среднюю панель и верхнюю крышку кожуха муфты сцепления для наблюдения за делениями на наружной цилиндрической поверхности маховика и указателем на кожухе муфты сцепления.
Установить рычаг декомпрессора в нижнее положение и с помощью рукоятки пускового двигателя прокрутить коленчатый вал дизеля до полного удаления пузырьков воздуха из трубки моментоскопа (на дизеле с ЭССП для прокручивания коленчатого вала служит рукоятка, находящаяся в ЗИП).
Медленно прокручивать коленчатый вал дизеля, следя за моментоскопом. В момент начала движения мениска топлива в стеклянной трубке метка «ВМТ1-4Ц» на ободе маховика не должна доходить до острия указателя на угол (24±2)° или 118-128 мм по дуге наружной цилиндрической поверхности маховика на ходе сжатия.
Поворотом маховика на 180° проверить угол опережения подачи топлива остальных секций в порядке работы цилиндров (1-3-4-2).
При отклонениях по моменту подачи от указанных величин следует проверить положение хвостовика толкателя по размеру (45,5±0,05) мм от верхней плоскости блока насоса до опорного торца хвостовика толкателя. Незначительное подрегулирование угла (до 4°) можно осуществить, ввертывая или вывертывая хвостовик толкателя. Поворот хвостовика на 1/6 оборота (на одну грань) примерно соответствует изменению угла опережения подачи топлива на 1-1,2° поворота коленчатого вала дизеля. При этом необходимо помнить, что вывертывание хвостовика более чем на 0,5 оборота может привести к упиранию плунжера в седло обратного клапана.
Оперативно и компетентно проконсультируем по всей имеющейся базе запчастей Т-170, Т-130, Д-160, Д-180, ДЗ-98, ОБ10.
Звоните не откладывая!